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農曆春節剛過,還不到初十五,早春冷冽的淡季時節,在雲南,麗江。

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每次走入中國村落,總有一種感動,一種生命力的真實呈現。

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剛由桂林、湘西八日遊回來,恰好看見今日的旺報有篇報導寫著:「大陸每天近百個古村落消失 短短7年就消失近半 保護工作啟動 將先評定首批傳統村落 ... 」,真是心有戚戚焉。

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在西安頗知名的湘子門青年旅舍大廳網吧裏上網,對於大陸的簡體字輸入法向來是一籌莫展,不會羅馬拼音,好不容易找到手寫輸入法,連好些簡體字也寫不出來.....呼.......!

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在遙遠西北中國的西安往西110公里的小縣城扶風,我,在法門寺佛光閣酒店,準備吃早齋。空蕩蕩的餐廳,外頭的遊客,不論是來自內地或外海,會在此留宿用餐的似乎不多,都直接去合十舍利塔瞻望佛指真身舍利了。

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走訪大陸各歷史古都,千載的文史記憶,不免厚重,在這篇文章中,想要輕鬆一點,來看看西安的吃食吧!

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大馬路的對面,看見一條橫岔的小路口,只得往裏頭走,這兒應該是個通往鎮上的道路。

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今天要移轉往中國西北前進,目標西安法門寺。

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由總統府出來,接近中午時分,實在是很掙扎接下來半天的行程,該往長江邊看看當年的下關碼頭,也就是現在已沒落的中山碼頭嗎?眼看天空陰沉沉的,估計江面也不會有什麼好風光的,還是往郊區鐘山去踏青吧!

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來南京,是看了國共戰爭的「渡江戰役」影片而起的濫觴,想一探那自古便將中國南北方分隔的天然險阻 ─ 長江;繼之公視前陣子播出的「瑰寶」連續劇提到故宮國寶的遷台,由南京的"下關碼頭"搬運,讓我意識到在民國初年乃至1949年間,鐵、公路尚未發達前,這個碼頭輪渡口的交通重要性與繁忙.....。辛亥革命後的臨時政府時期,孫中山每每由廣州乘船至上海,再經滬寧鐵路(又稱京滬鐵路, 南京簡稱即寧)抵南京,由下關碼頭搭渡輪抵對岸的浦口碼頭,再轉搭津浦鐵路北上與北方軍閥勢力斡旋。國共戰爭時期,這碼頭也是部隊集結與重裝武器運輸調往北方的重要轉運點,此時江面的主要交通方式,叫做『火車輪渡』。追尋歷史的旅行,竟讓我不知不覺中,成了運輸迷~

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坐動車,由江蘇昆山到南京。南京以後的行程,都是此生第一次造訪;在南京站下動車後,很順利地依著標示轉乘地鐵一號線,在玄武門站下車。第一次,一個人,大包小包上身,走在陌生的城市,沒有擔憂,只有新鮮與好奇;不過,大城市不都一個樣嗎?車水馬龍,上班下班的人潮,地鐵裏的通勤學生與漠然的上班族,彎進巷弄,有小小黃昏市集,放學的孩童與下班採買的婦女,我還是興味盎然地看著這個城市,有種似曾相識的感覺!

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除了上篇介紹的沈萬三其人之古宅外,周莊最為著名的景點還有富安橋及雙橋。富安橋是江南僅存的立體形橋樓合壁建築;雙橋則由兩橋相連為一體,造型獨特。

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周莊,有「中國第一水鄉」之稱,位於江蘇省昆山市西南33公里、距蘇州市約40公里,地處上海、杭州、蘇州之間。

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告別了老家湖州與送別的親友們,下一站,前往蘇州造訪位於太湖中最大的島嶼 - 西山。

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